全新架构全球品质零跑B10A+级SUV外观解析

目前在国内汽车新势力汽车品牌中，零跑汽车算是一个非常特别的存在，它不像小米、蔚来和理想汽车那样拥有很高的知名度，在自身宣传方面，好像也很少能在各大媒体面前听到零跑汽车的名字。但就是这样一个感觉很默默无闻的汽车品牌，凭借着坚持“全域自研”，的理念，稳稳的站在了新势力车企的第一梯队。

据11月1日，零跑汽车公布最新销量数据，10月交付38177辆，同比增长109.7%，连续第5个月创新高。C16、C10、C11定单协同上量，成为现阶段新势力中唯一三款SUV单月定单均破万的品牌。在一片大好的形势下，零跑全新B系列车型-零跑B10在巴黎车展完成首秀。那作为一款针对全球制造标准和环保标准开发的车型，到底有什么不同呢？今天我们就带您来看看这台-零跑B10。

零跑B10刚刚在巴黎车展上亮相后，就来到了国内，并将在2024广州车展上首发亮相，而新浪汽车也是在开展前一睹了它的风采，不过这次能对外观设计部分进行解读，而内饰和配置还要在后期陆续开放，我们也会持续关注。

零跑B10定位是一台A+级的SUV车型，相比早先发布的C系列来说，首先是使用了零跑最新的LEAP3.5全球化架构，在电气化和智能化方面有着一定的优势；其次，新的架构还带来了更加精致的外观和更新的三电布局和性能，而定位全球车的B10在整车品质上也会更加优秀。

外观方面，这台车的设计师向我们表达出，全球化的年轻生活方式和态度，所以在保留零跑家族化设计精髓的基础上，零跑科技的自然美学再次进阶。得到的结果就是就是这个车整体看上去会与前作有很大的不同，有那种很惊艳的感觉。

前照灯部分依旧是时下很流行的分体式设计，大灯于下保险杠的黑色部分相连接，间接也让黑色的下保险杠多了几分层次感。车头的日行灯内部使用了三点式悦动晶体的造型，这也是零跑旗下车型的很具代表性的设计，放在这台车上又能展现出不一样的感觉。两侧日行灯中间的灯带并不能被点亮，仅作为装饰而已。

对于A+级尺寸的车型来说，车身侧面的其实是个非常大的考验。设计的太平过于圆润，看上去缺少立体感，而使用过多的线条和曲线，又显得会太过杂乱。这次零跑B10的车身侧面借鉴了战斗机冲破长空的气势和速度，适当的对线条和曲面进行了平衡，以车侧摄像头为起点，向后延伸，做出了类似战机划破天空时留下的气流造型。

同时车身侧面的隐藏式车门把手、流线型的后视镜以及短前后悬的设计，都突出了这台车简洁运动的一面。

前面说到了LEAP3.5全球化架构，LEAP3.5全球化架构，该技术架构是在LEAP3.0技术架构的基础上，在技术上全方位升级，技术更先进，集成化程度更高，融入更多高精尖的先进技术。典型比如技术架构融入了激光雷达平台，可以大幅度提升智能驾驶能力，并为更先进智能的智能驾驶提供了技术保障。

虽然这次没有得到该车的具体配置信息，但我们从车顶的激光雷达以及车身侧面、后面以及反光镜上的感知硬件数量可以推测，零跑B10势必会在高阶智驾方面大作文章。我能这么推测，一方面是得益于它最新的技术平台架构，而另一方面，在2024年这个高阶智驾“卷”的满天飞的时期，新车没点真本事，还真难以服众。

车辆尾部是最容易让人忽视的地方，想设计的让人印象深刻是比较困难的。这次零跑B11的尾部设计是比较简洁的，看上去略微有些方正。尾灯使用了非贯穿式设计，从中间断开与贯穿式行程区别，对于看惯了贯穿式的我们来说，的确能感受到眼前一亮，两侧灯腔内部的造型也于前方日行灯形成了呼应。

这次没有开放座舱部分的拍摄，但从之前报道的消息，零跑B10在座舱智能化方面一定会做到超越目前同级别车型，这从之前报道的将搭载8295座舱芯片的消息中就能推断个大概。同时，手机无线充电、大尺寸高清中控屏、舒适的座椅设定，我想这些也一定不会缺席。

全文总结:零跑B10这台车据悉会是品牌主打10-15万级SUV市场的产品，同时也是面向年轻用户的一款高颜值、高智能化的产品。从目前得到的消息和实际看到的实车来说，零跑B10完全具备了硬钢现在新老势力大厂的能力。未来这台车将会与比亚迪元PLUS、银河E5等车型正面对决。据悉这台车将于本届广州车展亮相，并于明年上半年上市，如果您不着急购车，我劝你可以多等一等。

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