上汽大众：智能座舱的ChatGPT时刻

AI时代，从计算智能到感知智能，再到认知智能以及未来的通用人工智能，上汽大众的发展与人工智能的演进过程有着高度的时间契合度。2024年10月24日，在第十二届汽车与环境创新论坛上，上汽大众智能座舱和整车架构高级总监朱丽敏表示，大模型将重构车辆的感知、认知、交互和体验。

在AI大模型的浪潮下，如何依托上汽大众多年来积累的技术底蕴的同时积极拥抱新技术，避免功能的堆砌，真正打造出更契合用户体验的智能移动终端？从技术层面，朱丽敏分享了基于AI大模型的未来智能座舱生态规划。从AIGC到AGI，产业将共同见证千人千面的、更有温度的智能座舱的到来。

上汽大众智能座舱和整车架构高级总监

以下为演讲内容整理:

上汽大众的智能化发展与挑战

智能化是上汽大众汽车发展的核心议题之一。外界对我们的车辆评价颇高，ID系列问世时，业内专家一致赞誉其为优质车型，预示其市场前景广阔。然而，上市初期该车型的表现未尽如人意。随后，我们调整了定价策略，经过优化后，销量逐渐攀升。

在这个过程中，我们做了大量的分析和反思。沿袭德系一直以来的质量要求，我们的车辆本身品质上乘，但我们的车的智能化水平和用户群体对智能化的要求存在偏差，受新兴势力车企带来的大量创新场景和技术的影响，用户反馈我们在智能化方面尚有不足。在当今时代，智能化无疑是我们必须重视的关键领域。自ChatGPT 3.5以来，AI领域的变革日新月异，成为万众瞩目的焦点。

从早期的计算智能，到90年代开始的感知智能，上汽大众的发展历程与之相仿，自1984年创立至今，已迈入第四十个年头。在此期间，我们的产品从最初的燃油车，乃至更早的化油车，逐步演进至如今智能化功能日益丰富的智能网联车，与AI技术的不断进步相得益彰。

大模型时代上汽大众的智能化探索与未来展望

当下，认知智能已初露端倪，GPT时代悄然来临。根据当前预测，通用人工智能的实现已为期不远，OpenAI等预测其将在未来几年内实现。

为紧跟时代步伐，GPT大模型在汽车行业的应用已屡见不鲜，今年或可视为这一趋势的元年。上汽大众亦在今年推出搭载大模型的车型，帕萨特Pro上市时即引入了大模型技术。我们与众多行业专家、高校及合作伙伴，如同济大学、讯飞、字节、百度等，展开了深入交流与合作，共同探讨大模型的落地应用。

从技术层面看，大模型基于训练、迭代与数据，能够显著提升座舱的智能化水平，包括更全面的感知能力、更准确的认知理解、更丰富的交互模态以及更自然的无感体验。然而，我们需警惕功能与应用的堆砌，如何拥抱AI大模型给座舱“添智”，为用户“减负”，实现用户最优体验成为亟待解决的课题。对于整车企业而言，将第三空间打造成用户乐在其中的家，是应用与体验的首要任务。

图源:上汽大众

智能座舱大模型用户体验，从感知到认知再到行动，这是一个螺旋进化的过程。我相信，通过这一过程，我们能将产品的基因融入其中，最终实现人机交互向人智交互的跨越。这是我们与合作伙伴共同探索的方向。

座舱从过去的2D界面，到如今的3D人机界面，再到未来应用大模型后的多端智能融合，将形成多模态的感知。座舱的交互方式将从2D升级为3D，不仅在视觉上，更在交互上实现质的飞跃。例如，汽车大师将使用户更懂车、更会用车，同时让车更懂用户，将车的体验延伸至车辆之外，通过IoT、个人数字设备及与外界的连接，将智能化提升至更高层次，成为用户的出行伴侣，提供千人千面的个性化服务。

从车端来看，大模型正逐步进入公众视野，我相信此类产品将很快推向市场。它将成为基石，支撑起座舱应用、整车厂生态及座舱内融入的第三方生态。然而，要实现智能化在车内的无缝融合，我们需在云端构建相应能力。

我们已搭建基于数据和知识管理的平台，能够保存用户的画像、短期记忆与长期记忆，为用户实现千人千面、无缝的体验奠定基础。智能体管理平台能够根据用户的喜好与交互习惯，设计个性化人设与界面，最终通过大模型管理平台将座舱外的生态与座舱内相连。

展望未来，从AIGC到即将出现的通用AGI，以及我们通过Agent体系打造的舱内智能化体验，这一产业演进过程将与大家共同见证座舱智能交互新范式。

作为整车厂，我们期望与各方展开更开放的合作，共同迎接大模型生态的百花齐放与开放合作新时代。我们致力于将座舱体验个性化，正如ID系列曾引入的皮卡丘，让用户感受到其独特的魅力与温度。

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