4月15日晚,奇瑞星途星纪元ET在北京宣布预售,新车有纯电和增程两种版本,你没看错,一直号称理工男的奇瑞,也开始用增程技术了。其中增程版预售起步价是19.9万元,纯电版预售价是23.9万元,最终上市价格,肯定还会比预售价低一些,至于贵不贵,大家可以参考问界M7或者领克08EM-P,甚至可以看看即将上市的理想L6,再对比下产品力,应该就有答案了。 抛开价格不谈,作为一款细分市场的后发车型,星纪元ET的产品力肯定还是一线主流水准,800V高压平台,激光雷达,全铝底盘等等都有。该车长宽高分别为4955/1975/1698mm,轴距3000mm ,属于一款中大型SUV,至于颜值,见仁见智。其中增程版的CLTC纯电续航可以做到200km,纯电版的CLTC有540km、625km、655km和760km四个版本,选择还是比较丰富的。 而且星纪元号称要对标BBA,口气确实不小,发布会现场也少不了要跟友商对比,但没有像智己L6那样指名道姓,马上4月底的北京车展会发布一款全新车型,3年内会出6款全新车型,这个节奏还是很快的。 不过星纪元ET不是我们今天这篇文章的重点,我们其实想要告诉大家的是: 世界汽车的格局,可能真的要攻守异形了。 奇瑞老大尹同跃透露,有两家欧洲的豪华品牌想用奇瑞的技术平台造新能源车,现在的汽车格局,已经变成寇可往,我亦可往。想想之前的燃油车,都是我们在用,比如三菱的发动机,模仿本田、马自达的底盘,或者用采埃孚的变速箱等等,而且还会把这些当成卖点去宣传。现在不管是之前大众宣布要用小鹏的技术,还是斯特兰蒂斯入股零跑,或者说是丰田和奥迪要用华为的智驾,以及现在有欧洲豪华品牌要用奇瑞的技术平台,至于是哪两家,大家要是能猜出来,可以打到评论区。 这些其实都说明,中国新能源车,还有新能源的产业链,在世界范围内都是领先地位。再来看看奇瑞集团1-3月累计销量差不多是53万台,其中出口销量是25.3万台,几乎占到了它总销量的一半,必须承认,奇瑞在海外的认可度还是很高的,未来星纪元在海外市场,可能也会有一席之地,大家可以评论区聊一聊。 声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。 |