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双周销量订单破万,5.8秒破百,18.99万起售,新飞凡R7适合年轻人

[热点]      来源于:易车网      时间:2024-08-29 02:52     阅读量:7766   
导读:笔者当地车展飞凡R7迎来不少消费者观赏,价格下探9万的确具有一定的吸引力,通过了解新飞凡R7上市两周销量订单突破万台,看来18.99万起售价的新飞凡R7初见成效...

笔者当地车展飞凡R7迎来不少消费者观赏,价格下探9万的确具有一定的吸引力,通过了解新飞凡R7上市两周销量订单突破万台,看来18.99万起售价的新飞凡R7初见成效,本期以车展所试驾的2024款 进阶Pro版为例,售价20.99万,带大家了解新款飞凡R7。

前脸饱满宽厚,线条元素均以锋利形象呈现,引擎盖大幅度向前倾斜,营造浓郁的速度感,贯穿式行车灯提升前脸时尚感,该车大灯纵向布局在两侧导流槽,是7个激光发光体,3个近光,4个远光,配有自动大灯,自适应远近光等配置。

侧面蓄势待发的车身姿态,结合大溜背的设计造型和20英寸低扁平比轮毂造型,塑造轿跑SUV形象,同时该车采用无边框门和隐藏式门把手设计,进一步强化该车时尚感。

前后均是通风式刹车盘,对于2168kg的车,这种布局较为合理,相比于实心刹车盘散热更快,能提供良好的刹车性能,前轮毂尺寸为235/50 R20,后轮毂尺寸为255/45 R20。

饱满的尾部搭配尾盖边缘延伸的小鸭尾和两侧纵向布局的导流槽,动感效果依旧渲染不错,独特的尾灯点亮时营造一种炫酷感,整体外观用时尚运动形容一点不为过,比较适合年轻人。

内饰依旧熟悉的面孔,43英寸霸屏带来视觉冲击感,加之内饰大面积皮革包裹,科技感豪华氛围营造的较为浓郁,细节与上款相比有所变化,方向盘升级为飞凡F7样式的方向盘,视觉效果更为协调,后门增加了应急机械拉手,这点升级对于安全性有所加持,

中控屏由三块屏幕构成,中控屏15.05英寸,仪表屏10.25英寸,副驾屏12.3英寸,配的是高通骁龙8155芯片+5G网络,在实际体验过程中,车机反应灵敏,并未出现卡顿现象,在使用语音识别控制系统时,车机反应比较快,比较便捷。同样配有:OTA升级,面部识别,车联网等。

该车定位中大型,轴距2950mm,长宽高4900x1925x1655mm,空间表现不俗,笔者175cm身高,入座主驾驶座椅时,记忆功能平顺移动,质感蛮不错,该车配有全景天幕,因此头部空间较为宽裕,前排头部空间有1拳3指的距离,后排头部空间有1拳的距离,座椅填充物饱满厚实,乘坐相对舒适,该车是掀背式尾门,尾门开门较大较大,拿取大件行李较为便捷,后备箱容积491L,后排座椅放倒后达1471L承载空间,家用完全没有问题。

该车配有L2级辅助驾驶,配的是NVIDIA DRIVE Orin?驾驶芯片,RISING PILOT辅助驾驶操控系统,车外有12个摄像头,12个超声波雷达,4个毫米波雷达,还标配亚米级高精定位系统和高精度地图,在实际使用自适应续航系统时,精准性蛮不错,给与良好的驾驶信心。

该车是后置后驱车型,单电机功率为250kW,扭矩450N·m,同样采用稳定性较好的单速变速箱,最高时速200km/h,0-100km加速5.8秒。

电池采用上汽魔方的三元锂电池,容量为77kWh,CLTC纯电续航570km,电池支持换电,后期觉得续航里程短可以升级电池容量,这点蛮不错,该电池依旧支持V2L移动电站功能,满足户外用电需求。

笔者实际体验一下,该车急加速比较猛,推背感明显,过弯时前麦弗逊后多连杆支撑性不错,侧倾并不明显,压井盖时底盘质感表现不俗,底盘反馈比较厚重,并无松散之感,转向力度适中,指向精准,在使用辅助驾驶功能时体验感也蛮不错。

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