,去年,中国汽车出口491万辆,首次超过日本,成为全球第一大汽车出口国。 步入到2024年后,国内新能源车企开打价格战,随着海外车主的增多,价格战也影响到了海外用户。 据国内媒体报道,中国车企降价,本意是通过市场价格竞争优势,推动当地新能源渗透率的提升,但也有个别海外车主认为受到背刺。 有欧洲消费者就表示“刚买车就被降价,实在让人心里不舒服”。 而泰国是目前中国电动车出口的最大海外市场之一,泰国汽车经销商metro group总裁向媒体表示,中国车企在当地市场,如今面临着一个重要问题,那就是“降价太快”。 许多中国车企为了追求销量,疯狂降价,不仅破坏了品牌信誉,也让购买者承受了损失,这对消费者而言是不公平的。 银行和金融机构也会因汽车降价,导致他们投资价值缩水,长此以往,泰国金融机构可能会联合起来抵制中国车企。 他们还不理解,为什么一些中国车企会定一个很高的价格,然后再在当地降价销售,这会影响品牌价值,应该反其道行之。 比如丰田,一开始定价较低,后续市场稳定后,再一点点上调价格,先买的车主认为车辆增值了,后买的车主会在涨价前积极购买,这才是长远的策略,这也是丰田能在泰国市占率第一的原因。 声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。 |