奇怪的怪物出现──新宝马XM试驾报告

宝马推出高性能SUV“XM”有何意义？

自 M1 以来的 M 专用型号

很多事情的规模超出了我的理解范围，我简直不知所措。

“高性能插电式混合动力”BMW XM是自M1以来首款“M”专属车型。当然，即使被告知了这一点，也没有任何意义，M1 于 1978 年推出。以2024年为起点，这是一辆46岁的车，像我这样50多岁的人可能是最后一个能够说“啊，就是这样。”的人。几年前，我在F1大奖赛期间在银石赛道的围场里遇到了一辆真正的M1，我记得被它感动了，想把F1放在一边。

新款XM是BMW X车型的首款M专用车型，也是BMW M车型的首款插电式混合动力车型。它与以前的型号有很大不同。 安井弘光

BMW M 中的“M”就是赛车运动中的“M”。宝马汽车运动部门于1972年作为独立公司分离出来，在从事汽车运动活动的同时，利用在这些活动中积累的专业知识开发高性能整车。

M1是BMW M首款商用车型。这是一款配备安装在车辆中部的3.5L直列6缸自然吸气发动机的跑车。从1979年到1980年，M1单场比赛作为F1的底牌举行，纳尔逊·皮奎特和尼基·劳达等现任F1车手都在赛车场上比赛，创造了相当大的兴奋度。

照片为前M1。

XM 是自 M1 以来首款仅适用于 M 的型号。与基于3系列的“M3”和基于5系列的“M5”不同，它是“专用的”。此外，它也是第一个提供插电式混合动力的M系列。

令人难以理解的是，尽管这是皮奎特和劳达活跃以来的第一款专用车型，但它却是一款压倒性的大型SUV，而不是中置发动机跑车。“为什么？”我想，但考虑到2020年代的趋势，正确的答案应该是创造一款仅仅存在于其中就给人一种令人生畏的高性能SUV，而不是创造一款低中置发动机的超级跑车。 。

内部和外部都令人印象深刻！

无论哪种方式，它都有足够的存在感。在秋叶盛开的假期，轻井泽挤满了来自品川和附近其他县牌照的汽车。色彩缤纷的法拉利和迈凯轮时常映入眼帘，与云场池的秋叶一样赏心悦目。不过，目前最吸引我眼球的是XM，它从相对空旷的车道上顺利地超越了拥挤的车线。

23英寸的车轮是专门设计的。

这就是我所说的震撼，尽管我一定已经看过实车很多次了，但我还是感觉到了这样的冲击力，我又跌回了车里。据我所知，我无法立即从后面看出这辆车是什么品牌。那是因为它没有熟悉的宝马徽章。XM以其压倒性的体积和独特的设计，默默地让周围的人知道他不是一个普通人。不，它并不沉默。两侧的消音器发出豪气的声音，看起来就像旋转了90度的双肾格栅。

顺便说一句，圆形 BMW 徽章印在后窗的右上方和左上方。徽章颜色暗淡，与深色有色玻璃融为一体，因此它的颜色非常微弱，除非您走近并说“这里”，否则您无法辨别。

前格栅有专用的 XM 标志。

尾门有一个微妙的宝马标志。

虽然后部由于身份不明而给人一种怪异的感觉，但前部的设计却让人一眼就能看出它是宝马家族的一员。这是因为前面罩极其强调宝马标志性的双肾型格栅。看到这个，我想起了位于东京世田谷干八通的隈研吾设计的M2。虽然名字与宝马车型名称奇怪地相同，但它是马自达的规划基地之一，目前被用作节日场地。

这座建筑的特点是强调古希腊建筑中使用的爱奥尼亚柱头，并象征性地放置它们。XM巨大的双肾型格栅似乎是对“理性”和“功能”风格的反应，表现在过度的装饰上。很明显，他们已经掌握了窍门，而且这样的设计获得批准令我印象深刻。

车内，驾驶席一侧安装了最新的曲面显示屏，集成了12.3英寸仪表板和14.9英寸控制显示屏。已经实现了整洁干净的内部。

运动型座椅具有出色的支撑性。

内部也发生了动摇。很混乱，好像多个前卫艺术家把他们的作品带到了每个地方。但这就是这辆车的独特之处。如果不是这么混乱，根本无法平衡外观强烈的个性。单单是方向盘就拥有极其实用的造型和舒适的握感，传达出驾驶者认真驾驶的态度，拒绝任何俏皮的成分。

后排座椅设有中央扶手。还提供特殊的坐垫以增加舒适度。

正常载货空间容量为527升。

后排座椅折叠后，容量增加至1820升。

另一个维度的加速

发动机配备4.4升V8汽油双涡轮增压发动机。最大输出功率360kW/6000rpm，最大扭矩650Nm/1600~5000rpm。搭配最大输出功率为145kW、最大扭矩为280Nm的电机，系统最大输出功率为480kW，系统最大扭矩为800Nm。就最大输出而言，相当于SUPER GT GT500级别的机器，可以以300km/h的速度跑过富士赛道的主场直道。

悬架采用 Adaptive M Suspension Professional，具有电子控制减震器和主动侧倾稳定功能。

搭载4.4LV 8缸BMW Twin Power Turbo汽油发动机，5400rpm时最大输出功率为489ps，1600-5000rpm时最大扭矩为650Nm。

这不足为奇，因为插电式混合动力XM由锂离子电池供电，总功率输出为29.5kWh。考虑到第一代日产Leaf的电池容量为24kWh，后期车型的电池容量为30kWh，其总电量与前段时间的电动汽车相当。根据目录，电动汽车的行驶里程为 102.6 公里。

和往常一样，当我从后保险杠后面观察汽车后地板时，我可以看到加固车身的 V 形支架。前悬挂塔自然是由压铸铝制成。加强板和加强筋像蜘蛛网一样固定在机舱内。身体经过重重强化。

该仪表是全数字式的。

方向盘专为M车型设计。

配备8速M Steptronic变速箱。

即使将悬架设置设置为“舒适”，乘坐也非常舒适。人们很容易问:“这有什么舒服的？”并且当您增加速度范围时，您的印象会发生变化。它的设置可能与德国高速公路中线车道的巡航速度范围相匹配。乘坐感觉就像是粘在路面上一样，此时的乘坐就像将球击向球棒核心或击中球拍的最佳击球点一样舒适。即使是 SPORT 和 SPORT PLUS 在高速行驶时也感觉舒适。

作为SUV，还可以检查倾斜角度。

与驾驶相关的变化和排气声音的变化通过中控台上的开关进行控制。

XM在喇叭垫的左右两侧有标记为“M1”和“M2”的红色控制杆，通过操作这些控制杆可以控制驱动系统、混合动力、变速箱、再生制动、底盘和转向。已预先设定，一键切换。测试车为 M2 分配了最具运动性的设置。一旦你将控制杆向后推，声音就会变成凶猛的排气声。

480kW的最大系统输出和800Nm的最大系统扭矩展现了超乎想象的性能。XM体形巨大，总长5110毫米，总宽2005毫米，超过2米，总长1755毫米。车辆重量为2710公斤。对于XM来说，尺寸和重量只是数字，XM表现出不同尺寸的加速度，这让你想知道，“你打算飞向月球吗？”

配备 Bowers Wilkins 音响系统。

车顶内衬表面采用雕塑设计，具有立体感。

不，BMW XM 是一个“奇怪的怪物”。即使它们静静地走来走去，也会让人忍不住回头，但一旦它们开始吠叫和奔跑，它们令人印象深刻的力量一定会让人印象深刻。如果说她有可爱的一面的话，那就是她忠实于主人的命令，从不试图做出失控的行为。

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