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国产烈马正式亮相,这是福特中国最好的新年礼物

[热点]      来源于:易车网      时间:2024-02-27 17:41     阅读量:15860   
导读:新年到来之际,不少车企都沉浸在丰收的喜悦之中,安安心心地“过年”。但也有一些努力的车企,在新年到来的时候仍在“加班加点”。 比如福特,这个来自北美的品牌,在2...

新年到来之际,不少车企都沉浸在丰收的喜悦之中,安安心心地“过年”。但也有一些努力的车企,在新年到来的时候仍在“加班加点”。

比如福特,这个来自北美的品牌,在2023年的日子过得有一些平淡。但这样的平淡,不应成为福特的主旋律。于是,福特在龙年到来之际,祭出了“大招”。

1月29日,福特烈马正式官宣亮相,新车由江铃福特制造,并且即将在年后的北京车展上完成上市。消息一出,关注福特烈马的车迷松了一口气,而福特中国也吃下了一颗定心丸:福特在中国的未来,不愁!

福特在中国,从来就不缺好车

笔者其实在此前就有过这样一个观点:福特在中国,其实并不缺好车,也不缺乏车迷基础。

在十几年前,福克斯家族、Mustang跑车、F-150猛禽皮卡……种种车型,为福特树立了性能、激情的形象。

而在新能源快速发展的年代,福特品牌在中国的策略出现过摇摆。福特想要和其他顶流合资车企一样,在“普通车型”领域发光发热。但是,曾击败过法拉利的福特,如何能够“普通”。

所以,福特要想在中国获得更高的市场销量以及声量,甚至是实现品牌影响力的突围,需要用一些特立独行的产品,去参与市场的竞争。

F-150猛禽、Ranger游骑侠、Bronco烈马、Mustang家族,这些大名鼎鼎的福特经典车型,正是福特中国最为有力的武器。

因此在今天,我们可以看到福特中国相继引入了这些车型,甚至还专门成立了新的渠道品牌——福特纵横。基于此,在中国市场,福特几乎所有可以振奋人心的车型都已经集合入阵,剩下的,仅需要用时间证明福特的正确性。

福特烈马,到底是一款什么车?

如果把当下的越野车市场,形容成《繁花》里的黄河路,那么毋庸置疑,福特烈马就是浑身闪着光的“宝总”。

在几年前,新一代福特Bronco烈马的设计图刚从大洋彼岸传回国内的时候,就有人期待地说道:“这车要是能国产就好了!”不过更多的人,会泼一盆冷水:“这种车,不可能进入中国,更别提国产化了!”

不过即便如此,在这两年,笔者在成都的街头,见到了越来越多平行进口的福特Bronco。后来查询了一下价格才知道,这款牧马人的直接竞争对手,在平行进口市场竟然要五六十万的价格,令人唏嘘。

秉承着“中国市场需要什么,福特就引进什么”的原则,江铃福特在这一次担当大任,直接完成了Bronco烈马的国产化工作。

在首次亮相时,我们看到国产后的福特烈马,完全保持了美版车型的模样。

宽体方正车身带来的霸气姿态、可拆卸硬顶设计展现出的狂野……这些都足以让人直呼过瘾。笔者身边甚至有一些朋友表示:“要不是这家伙还没上市,不然我高低得在春节的时候去订一台……”

而来到核心的机械素质方面,国产版福特烈马也可以说“素质够硬”。

来自“马家”的2.3T四缸发动机,拥有202kW、429N·m的动力储备,配合10AT变速箱,其动力性能虽然算不上极致,但也完全够用。

在四驱系统中,国产版福特烈马配备G.O.A.T.全地形智能管理系统,除了湿滑、攀岩、沙地、泥地等越野模式外,这家伙竟然还有BAJA模式。丰富的越野模式选择,再加上高强度竞技悬架、可智能断开的前防倾杆以及前后差速器锁,这家伙甚至可以像BAJA赛车一样,在沙漠和戈壁中辗转腾挪……

当然,作为一台在中国市场参与竞争的硬派越野车,福特烈马也完成了本土方向的优化。

这款车针对中国市场,搭载了12.3英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏,在高通骁龙8155芯片的加持下,SYNC+智行互联系统的使用体验得到了大幅增强。手机互联、智能语音和丰富的网联功能甚至是顺滑的操作体验,更进一步满足了中国消费者的特定化需求。

中国越野车市场格局,或将得到更改

长城和比亚迪,一直希望越野市场朝着混动化、新能源化的方向去发展。而这些厂商的思路,是基于混动,让越野车变得更高级、更豪华。

顺着这样的思路前行,固然大有可为,仰望U8、方程豹豹5等车型的高热度,就是一个例证。不过高端豪华越野车,是这个市场所需要的,而纯粹的“硬汉”也是消费者所需要的。

对于硬核玩家、攀爬爱好者、重度越野爱好者甚至是一些姿态党来说,福特烈马都是不可多得的好玩物。毫无疑问,福特烈马完成国产化并且投入市场,会为国内消费者带来更好玩的选择,刺激越野市场生态的丰富。

因此,很多人认为福特烈马会成为坦克300、BJ40这些车型的“猎食者”。但在我看来,福特烈马会成为中国越野车的“伙伴”,它们将一起共建更加完善的越野市场生态。而福特烈马真正将压力,给到了合资越野市场。

从产品定义来看,目前福特烈马最为直接的竞争对手是Jeep 牧马人。

不过由于广汽菲克这一合资厂商已经“撤退”,Jeep车型的销售、服务网点很少,不少牧马人车主的维修保养以及配件订购,成为了一件难事。而福特品牌,在中国仍有强大的体系力进行支撑,从售前到售后,消费者能感受到的便利性要高很多。

当然,福特烈马相较于Jeep牧马人,还有一个很明显的优势,那就是已经完成了国产化。

在定价这方面,无论是长安福特还是江铃福特,都很厚道。

例如2023年正式上市的福特游骑侠Ranger,这款皮卡在美国的起售价为32,670美元,折合人民币约为23.42万元。而在中国,游骑侠Ranger的起售价格为14.58万元,顶配车型柴油版售价也仅为26.88万元。也就是说,美版Ranger的起售价,在中国可以买到中高配车型。

由此来推论的话,福特烈马的最终售价,大概率也不会让我们失望。

以美版车型作为参考:美版Bronco的起售价为39,130美元,折合人民币约为27.78万元。考虑到福特烈马算是SUV车型,在中国的价格会比皮卡更高。所以笔者预测,国产版福特烈马的起售价大约在30万左右。

如果福特烈马的起售价,真能进入到30万价位区间的话,那么它将对Jeep 牧马人甚至是丰田全新普拉多带来比较大的打击。

结语:

我虽然是一个福特的车迷,但客观地来说,福特近年来出的家用车都不错,不过就是少了那么几分叛逆的味道。也正是这些“平平无奇”的产品,在很大程度上造成了福特品牌在近年来市场声量、销量的局限性。

幸运的是,秉承着“更中国 更福特”的原则,福特中国这两年能够把消费者的话听进去,并且带来大家期待之中的产品。无论是游骑侠Ranger、烈马还是Mustang Dark Horse V8跑车,它们必然会重塑福特在中国的品牌形象,对于品牌的声量和销量,都有很大的裨益。

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