在上个世纪90年代,本田推出了初代NSX R后,凭借不俗的性能和操控俘虏一大批“R”迷,同时也奠定了Type-R这个系列。尝到甜头的本田自然想赚更多的钱,随后便推出了真正以Type-R命名的Integra DC-2 Type-R。 这台黄色的Integra Type R(DC2)的车主是来自北美的Raf,当然这是一台美规车,所以挂着讴歌LOGO。为了实现童年的梦想,Raf于2018年购入这台2000年出厂的DC2 Type R。 有趣的是,原车主是一位忠于JDM风格的改装玩家,在Raf购入时是拥有一副日规DC2扁长大灯的车头,而到Raf手上后,立马就被“复原”到美规四圆大灯的车头了。同时还升级了极为罕见的Raybrig雾灯。 当然,Raf并不是单纯的忠于原厂风格,所以在这台DC2 Type R身上还能看到满满的细节,例如前脸定制的开孔前翼子板,一体成型的开孔碳纤维引擎盖、Ganador子弹后视镜。 车尾还有来自Mugen的Gen 1大尾翼,后包围下方贴上Spoon的白底黑鹤贴纸,如无意外的话下方就是来自Spoon的排气。 在行走部分,Raf的搭配略显“调皮”,配备了两种不同风格的轮毂。左侧为古铜色的RAYS TE37,右侧为哑光黑的Spoon SW388,相比“泰仔”的前后配,Raf左右配似乎更和谐。均配备了225/45ZR16的东洋R888R半热熔轮胎。 为了提升刹车性能,Raf还升级了由日清代工的Spoon四活塞刹车卡钳,那么一抹蓝看着就很有感觉。而支撑四个车轮的则是来自D2 Racing的绞牙避震。 这台DC2 Type R内饰的改装没有过于硬核,或者过多的偷轻处理,在原厂风格和改装之间达到了一个很好的平衡点,就连原厂的Type R地毯都得到完整保留。 在细节部分,可以看到部分装饰件被碳纤维部件取代,但应用范围相当克制,还有来自JDM品牌Sabelt的竞技方向盘,Sabelt ICB碳纤桶座,以及四点式安全带 。 后座部分有一个半笼防滚架和罕见的X型快拆撑杆,以增强车身刚性。但后备箱整体并没有被影响,仍然具备原始的功能性。 机舱内也是以简单和统一性为基调,DC2 Type R的B18C5“红头机”内部Raf并未进行升级,但原厂就拥有接近200马力的性能输出,在当年已经足以让一众同级别的性能车黯然失色了。 尽管内部没有升级,但外部附件自然不会落下,而且均是价值不菲的JDM部件,包括钛合金的进气管,Spoon硅胶水管、Spoon排气头段以及Spoon n1中尾排气,就连机油口盖、水箱盖等“心情件”也都是来自Spoon的。相信不少本田看到这里已经垂涎三尺了。 看完Raf的改装作品,小酷哥认为其实并不是老车没有了可玩性,而是玩老车的人没有赋予它生命力。所以,你手上的老车准备还玩下去吗? 声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。 |