上海免费绿牌“收紧”：车企“现车供应”加码营销

“我们店现在有很多人下单，不仅仅是外地人下单，本地人也是一样，因为如果他们手里有蓝牌车，从明年1月1日起就申请不下来绿牌了。”近日，上海长宁区一家极氪空间销售顾问陆涛同时向《中国经营报》记者表示，“如果你着急提车，时间真的不多了，只剩最后半个月时间。”

在陆涛“催促”记者尽快下单的背后，上海近日发布的2024年绿牌新政正引发市场密切关注。12月15日，上海市发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，其中要求个人名下“既无新能源车，也无燃油车(沪C号段车辆除外)”。

上海绿牌申领门槛提高，在牵动消费者神经之时，亦将当下的车市促销推向新高潮，记者近期获悉，蔚来、MG等车企纷纷出招，打出“现车供应”牌，受到不少消费者关注。

“上海是带动新能源汽车消费的关键地区。2023年前11个月上海新能源汽车零售销量占比全国4.5%，新能源渗透率已提升至54%。”光大证券研报如此认为。

而在上海“收紧”绿牌政策、新能源汽车渗透率持续提升的大背景下，其他城市是否跟进也受到外界关注，中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉向记者表示，在目前拉动内需的情形下，各城市会根据自身交通拥堵等情况来确定政策。其直言，整体“跟风”上海绿牌政策的可能性不大。

申领门槛进一步提高

“2024年绿牌政策已颁布，距现行上海绿牌政策结束仅14天，”12月18日，上海闵行区七宝万科广场蔚来空间门口展示牌上的上述话语，吸引了过往行人的目光。其中，“14天”字样更是被放大和加粗处理，颇受瞩目。

“明年有绿牌，但是跟今年不一样，”上述蔚来空间销售顾问李海向记者介绍，对于外地户口人士申领绿牌，相比现行政策，2024年上海绿牌政策要求大大提高，须连续缴纳36个月社保。

将时间拨回到12月15日，上海对外发布《实施办法》。而据上海市政府办公厅发布的《实施办法》政策解读显示，《实施办法》总体上延续了上一轮政策安排，对个人用户和单位用户购买新能源汽车继续给予免费专用牌照额度支持。

但在部分个人用户申领要求、单位用户申领要求等三方面进行了调整，如在个人用户申领要求方面，上海市2024年“绿牌”新政对持有《上海市居住证》的来沪人员，由上一轮政策要求“申请之日前24个月内累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月”，调整为“申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税”。

在上海长宁区上汽新能源某商超展示厅，该门店销售顾问也向记者介绍，根据2024年上海绿牌新政，如果外地户口消费者“社保+居住证”都符合要求，明年符合申领条件，否则只能在今年年底前下单。

不仅如此，上海市2024年“绿牌”新政也调整了申请个人拥有的车辆条件，由上一轮政策要求“个人名下没有使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车”，调整为申请人名下既“无使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车”，也“无非营业性客车额度证明”，还“无使用非营业性客车额度注册登记的机动车”。

“通俗地讲，就是要求个人名下‘既无新能源车，也无燃油车’。”上海市政府办公厅发布的《实施办法》政策解读如此指出。

《实施办法》政策解读显示，上海市2024年“绿牌”新政，“对单位用户申领新能源汽车牌照，在上一轮政策要求‘信用状况良好’基础上，增加‘在本市缴纳的职工社会保险人数超过5人，或者单位自申请之日前1年在本市连续缴纳税收’的要求”。

对此，乘联会秘书长崔东树撰文指出:“上海的单位购车能力很强，很多创业公司或者个人注册公司都是买车主力。2021年以来上海单位购买新能源车年均在5万台左右，因此也是进一步收紧小公司的购车空间。”

车企密集“出招”促销

“我们连夜调拨了3000台车给上海地区，保证在年前下订的朋友们都能够完成提车。大家一起加电！”据相关媒体报道，12月16日清晨，一位蔚来汽车区域经理如此“喊话”上海当地消费者。

“目前，我们有3000台现车，是专为上海市场准备的，所以如果现在用户下单，买的就是这3000台现车中的一种车型。”李海向记者证实了上述信息，其进一步解释称，“所有新能源车型都须定制，与传统4S店年初囤一批货放在门店不同。”

李海直言:“蔚来也是一样，即使用户今天下定一款车，14天内也拿不到车，因为生产周期差不多要三周时间。”在其看来，受上海绿牌新政影响的人很多，“很多有上海蓝牌的本地人，明年就上不了绿牌”。

记者注意到，不仅仅是蔚来，在距离上海现行绿牌政策即将到期的情形下，不少车企准确捕捉消费者急于提车上牌的心理，纷纷对外打出“现车供应”牌，引发市场关注。

陆涛就直言:“我们现在有现车，但用户至少要预留一周的时间，因为我们需要在用户提车后，才能给其走上牌流程。”在陆涛看来，受上海2024年绿牌政策影响，最后半个月，其所在门店“订单会比较多，所以越早订能越早提车”。

在现行绿牌政策进入“倒计时”、车企密集“出招”下，消费者又有何反应呢？

长宁区上汽新能源某商超展示厅销售顾问向记者介绍:“我们的荣威D7和MG4 备货量都挺大，想买这两款车的消费者，都是打算这两天订车，下礼拜走流程。”陆涛也向记者直言，其所在门店“有很多人下单”。而在记者走访多家新能源车企终端门店过程中，不少销售顾问表示，在上海绿牌新政出台当天，不少客户为赶政策“末班车”和享受车企优惠政策，选择连夜下单。

引发外界关注的是，上海2024年绿牌政策申领门槛的提高，会对今年12月的车市销量带来影响吗？

颜景辉向记者表示，上海2024年绿牌政策不会产生太大的“连锁反应”。崔东树近日也表示:“相对于去年的插混退出免牌而言，今年这个政策调整力度相对温和，对车市影响较小。”不过国金证券研报指出，上海绿牌政策延续，利好以上海为主要市场的高端智能新能源车企。

未来政策或持续收紧

受到外界关注的是，上海市对“绿牌”申领政策进行相应修订的原因是什么呢？

“基于促进节能减排和缓解交通拥堵考虑，对于名下没有在本市注册登记汽车的个人用户，《实施办法》通过发放免费专用牌照额度继续支持购买和使用新能源汽车。”《实施办法》政策解读同时指出，“对于名下已拥有在本市注册燃油汽车的个人用户，《实施办法》则鼓励个人将燃油车置换为新能源汽车。”

记者注意到，在2024年“绿牌”政策落地之前，关于上海市“绿牌”政策收紧的信息一直在市场流传，最近的一次则是今年11月份。

据多家媒体报道，今年11月份，有网友在某社交媒体上发布了一张“上海市经济和信息化委员会回复市民关于新能源牌照申请事宜的咨询”的截图，并配文称“上海，正式明确今年年底纯电车型停止送绿牌”，引发市场密切关注。而上海相关部门彼时回应称:“网传消息为自媒体的报道，不予采信！”

无独有偶，今年4月份，市场亦传出“明年中旬上海绿牌蓝牌要合并了，后续不再新发绿牌”的信息。据媒体报道，4月12日，上海市经信委相关负责人就表示:“电动牌照的政策年底前肯定不变，还是免费申办，明年是什么政策，还会重新研究。”

而在记者近日走访市场过程中，不少行业人士也表示，上海绿牌政策未来或进一步“收紧”。有行业人士直言:“现在上海新能源车保有量很多，已带来交通拥堵等问题。”

那么，在上海收紧“绿牌”政策的情形下，会有其他城市选择跟进吗？

“目前国家在拉动内需，无论中央还是地方，都出台了促消费政策，在汽车行业还提倡不要有过多限购的政策，”在颜景辉看来，这“实际上已经定调了，其他一线城市‘跟风’的可能性不大”。

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