关注不见的动态层面,新款 R7 已经足够优秀,那到了看得见的地方,新款 R7 也在舒适性层面更进一步。 首先是飞凡巴赫大师方向盘,这款在飞凡 F7 上广受好评的方向盘也用在了新款 R7 上,NAPPA 真皮的使用让整个方向盘的手感十分细腻,并且采用了更符合舒适智能驾驶的人机工程设计,方向盘上的实体按键和滚轮可以进行直接的交互,很适合在驾驶过程中进行盲操作。 在音响系统方面,新款 R7 带来飞凡巴赫沉浸矢量音效技术。在硬件上使用双芯片双 DSP 解决方案,并且激活 8155 芯片中的 Hexagon DSP 模块,搭配 ADI DSP 音频处理芯片。在体验方面,新款 R7 支持 14 声道的 5.1 / 7.1 音响系统,再配合音响品牌 Dirac 的支持,让整个音响的听觉效果更有层次感。这部分的内容很难通过言语表达出来,建议大家可以去 4S 店里好好感受一下。 关于音响,新款 R7 还有一个很有趣的设定,就是实现了全方位立体式声音感知。举个例子,当导航播报左转或者右转的时候,新款 R7 的声音会跟着方向走,让播报的声音也更符合你的直觉。 打造舒适座舱还有必不可少的一环,就是 NVH。先摆出数据,新款 R7 车辆时速 60 公里时,车内噪音达到 55.7 分贝,整体座舱的隔绝感做的很不错。 为了实现优秀的隔音,新款 R7 通过八项措施隔绝噪声和消减振动。比如整车造型按照空气动力学设计,近 1,000 次仿真分析,4 轮 120 小时风洞时长试验,将极限风阻降低到了 0.238 Cd,不仅仅可以提升续航表现,更直观的感受就是风噪明显会减弱。降低隔音还有更重要的一部分,是硬件堆料。新款 R7 通过 EDU 悬置硬度调整、车身密封条和材料组合优化方案,让静谧性更好。新款 R7 四门车窗还均采用 6 mm 双层夹胶隔音玻璃,前挡风 5.36 mm 双层夹胶降噪玻璃,让隔音有了明显提升。 在内饰品质感的营造上,新款 R7 也是不遗余力。四门电吸、全功能 SPA 座椅、流媒体内后视镜、Nappa 质感真皮座椅、前排座椅加热 + 通风 + 按摩、主驾座椅配备 8 向电调 / 4 向腰托、副驾 6 向电调 / 4 向腰托 / 电动腿托、360° 全景影像、256 色线性氛围灯、1.855 ㎡ 一体化穹顶式玻璃。下方的对比图你可以很直观的看到新款 R7 对比竞品在配置层面的优势,内饰氛围的打造一定是先聊配置再谈质感。 这里还有一点值得一说,就是新款 R7 提供的尊享副驾模式。除了上述提到硬件配置之外,一键开启的飞凡尊享模式在放倒座椅的同时,还可以和氛围灯、音乐进行联动,打造暖心细腻的舒适空间,坐在副驾你肯定是享福了。 声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。 |