8月26日,路特斯Emira I4 First Edition于2023成都国际车展亮相,并正式重启预定。据悉,这款被称为全能公路跑车的路特斯Emira在重启预定两小时内订单破百。作为路特斯在燃油跑车领域的最新力作,在售价90万起的Emira I4 First Edition身上可以看到引擎轰鸣所带来的激情。 Emira是路特斯首款采用全新设计语言的燃油跑车,宽大低趴是超跑给人的第一印象,Emira有着“一米二”的车高以及接近一米九的车宽,造就了最接近超跑的0.65车身宽高比,带来强烈的运动感和视觉张力。Emira沿袭了Evija的孔隙式车身设计,在行驶时,空气经过车身布置的多组风道,使得流动的空气产生了强大的下压力。 此外,路特斯也是F1赛事中最先利用“地面效应”的厂商,在Emira身上也同样体现了对于“文丘里效应”的完美运用。在极速行驶时,车底与地面之间会形成负压,从而会让车辆牢牢地“吸”在地面上,为车辆提供更快的速度和更稳定的操控。Emira延续了路特斯经典的中置后驱布局。Emira前后轴载荷比约为 31:69,相比传统的发动机前置的布局,中置后驱更偏向于后轴配重、车身比例更加合理,从而让加速更快、弯道更稳、制动更短,能够更好满足路特斯跑车极致驾控的取向。 Emira共有两款汽油发动机可供选择,一款是来自技术合作伙伴AMG的2.0L 涡轮增压直列4缸发动机。其转速在3500rpm时可爆发480N·m扭矩,4.3s内即可加速至100km/h,6500rpm时仍可输出91%的扭矩,最高车速可达290km/h。搭载的8速双离合变速箱可以提供高达8.81的传动比与100毫秒内无缝切换的升挡反馈,油门踏板即时响应,动力随叫随到。另一款是备受喜爱的3.5 L 全铝机械增压 V6 发动机,搭载6速手动变速箱,满足具有“手动情怀”的跑车玩家。两款发动机皆由路特斯公司调校,展现路特斯独特的运动性能。 Emira在车身轻量化设计理念上与Elise一脉相承,钢铝结构车架与单体式车壳,采用钢铝混合复合材料,兼顾了轻量化和车身刚性。此外,Emira采用了在Elise上首次亮相的航空构造第三代挤压成型铝合金底盘,搭配上铝合金前后双叉臂悬架,做到了底盘方面的极致轻量化。 Emira搭载第三代路特斯动态性能管理系统LDPM ,由Lotus底盘调校团队的工程师与博世公司共同针对Emira车型进行调校,旨在提供平顺、最佳的驾驶体验辅助和调整,以实现最适合的车身动态性能匹配。 对于赛道竞速来说,刹车性能往往比加速性能更重要。Emira采用在业界享有盛誉的专业赛事供应商AP Racing提供的4活塞铝合金制动卡钳,部分制动盘轮毂以及双片式铝合金材质的卡钳和活塞,使得整个制动系统更轻盈,在保证制动强度的前提下,减轻簧下质量。可以在34米内将车辆从百公里时速刹停,提升操控性和安全性。 Emira在座舱各方面展现出突破性进化,从设计、材质、存储空间、智能科技等方面,为百万级的跑车树立了价值标杆。其内饰设计贯彻以驾驶者为核心的座舱理念,纯粹的人体工程学设计和精心布置的仪表、中控、方向盘等,都可实现最直观、最高效的实用性。 Emira配备有采用金属辐条的平底运动型方向盘,集成多种控制功能。驾驶舱内大量的软装饰表面,展示了独特的英式豪华体验,传达终极的运动感。其标配的高级运动座椅,基于严谨的人体工程学设计,不仅在高速弯给到扎实的侧向支撑,也在长途旅行提供足够的舒适性。驾驶员和乘客都可以进行12向电动调节。 Emira的信息娱乐系统由10.25 英寸触摸式中控屏来实现,方向盘后方还有一个12.3 英寸 TFT 驾驶员显示屏。Emira配备英国品牌KEF提供的10通道高级音响系统,可从空间的一个点覆盖整个中频和高频声谱,声学体验出众。 从最初的蓝图开始,路特斯就希望Emira成为一款可供客户“日常”驾驶的跑车,提供日常驾驶的实用性,以支持其在长距离巡航中的舒适性。为此,Emira对于不同身高体重的客户提供了更多更舒适的车内空间,也为路特斯在今后的跑车设计中提供了全新的标准。 点评: 从赛道,到公路,再迈向生活用车领域,路特斯在不断拓展产品舞台和用户圈层的同时,仍然坚持着品牌75年来所传承的极致驾控基因。作为一款全能公路跑车,Emira不仅能在赛道中驭风竞速,也主驾驭者在日常生活中体验到如抚清风的驾驶感受。新车共13款配色。此外, “手动情怀”典藏之作——Emira V6 First Edition,仍在限量发售,售价为1,118,000元。 声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。 |