这台10万元左右的德系SUV,真香!

10万元左右的紧凑型SUV市场一直是国内汽车市场的兵家必争之地，而这些市场大部分都是自主品牌车型。但随着消费者购车观念的改变，以及合资品牌价格的下降，这一领域逐渐出现了很多合资车型。

性能和操作测试

第一部分是性能测试。手中的捷达VS5搭载发动机型号为EA211的全铝1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250n·m，匹配爱信6速手自一体变速箱。

广汽传祺GS4搭载铸铁1.5T涡轮增压发动机，可输出最大功率124kW，最大扭矩265n·m，匹配7速双离合变速箱。仅从数据上来看，广汽传祺GS4的性能更好，搭配双离合变速箱，似乎更容易在0-100 km/h的测试中取得好成绩，但事实真的是这样吗？今天我们拒绝“嘴炮”，用实测说话。

在0-100km/h加速测试之前，我们先将捷达VS5的变速箱设置为“S”档。然后关闭车身稳定系统，准备开始测试。

之后我们左脚踩刹车踏板，右脚踩油门踏板，通过发动进行测试。起步时，捷达VS5最高转速可达2500转。此时松开刹车踏板，前轮会因为generate的动力而暂时打滑。

捷达VS5最大G值为0.65g全加速时，捷达VS5的加速曲线整体比较平滑，说明变速箱的换挡平顺性不错。最终通过反复尝试，将该车0-100km/h加速时间定格在9.17秒。

然后是广汽传祺GS4。测试前将驾驶模式切换为“运动”，然后长按ESP按钮完全关闭车身稳定系统，同样采用弹射方式进行测试。

广汽传祺GS4刚开始的时候转速最高可以达到2400转。松开刹车踏板的瞬间，汽车前轮也会出现短暂的打滑。

总的来说，广汽传祺的加速曲线和捷达VS5差不多，起步加速能超过0.5g，变速箱换挡平顺。但加速后前半段加速趋于平缓，加速保持在0.2g左右稳定，最终经过多次尝试，广汽传祺GS4 0-100km/h加速时间为9.91秒，比捷达VS5略慢。

接下来是100km/h-0的制动测试部分。捷达VS5搭载精致的GREEMAX HP 800系列轮胎，规格为225/50 R18，主打静音和燃油经济性。

当车速达到105km/h时，捷达VS5起步阶段的制动力非常迅猛，最高加速可以接近-1.4g，最终捷达VS5在100 km/h-0的制动距离为38.27m，表现不错。如果换成主要性能取向的轮胎，汽车的制动性能会有更大的提升空间。

广汽传祺GS4搭载了规格为225/60 R17的Cooper EVOLUTION CTT系列轮胎，主打湿地抓地力和舒适性。

同样，当车速达到105km/h时，汽车的制动力也不强，最大加速度只来到-1g附近。最后，经过多次尝试，广汽传祺GS4 100km/h-0的制动距离为42.51米。

测试完性能后，我们马上测试这两款车的操控性。试验分为两部分，绕桩和麋鹿试验。试验采用15m绕桩和国际通用的ISO 3888-2麋鹿试验标准。

我们先来看捷达VS5。在绕桩过程中，悬挂表现出足够的支撑力，能有效帮助车头转向，转向沟通直接。最后捷达VS5录得绕桩最高时速57.08 km/h..

广汽传祺GS4和捷达VS5都是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，但悬架设置更柔和，重心的不断偏移会让车身姿态更加夸张，所以我们可以看到图中横向G值变化更多。最终广汽传祺GS4在绕桩时录得最高时速52.02km/h。

在麋鹿测试中，捷达VS5表现不错，主要是ESP系统耐受性高，干预效果明显。不会在有轻微侧滑时突然介入，影响操控，侧滑较大时能拉动车身。经过多次测试，捷达VS5的麋鹿测试成绩为68.7 km/h。

进行麋鹿测试的广汽传祺GS4，方向盘偏轻，交流感不够直接，容易碰桩桶。好在车身稳定系统的干预效果明显，可以及时拉动车身。经过多次测试，广汽传祺GS4最终在这部分测试中取得了66.4km/h的成绩。

通过我们的四项测试可以发现，广汽传祺GS4的各项指标都处于主流水平，但捷达VS5的性能和操控性略胜一筹。换句话说，捷达VS5的“三大件”质量更高。那接下来就说说吧。秘诀是什么？

质量和性价比的秘密

我上小学的时候，家里爷爷开的是一辆银色捷达。我还记得每次去爷爷家，我都会让他带我去兜风。而且它也确实兢兢业业地为我们家服务了很多年，耐用优质的印象从此印在了我的脑海里。

如今，捷达已经成为一个独立的品牌，它也变得更加年轻化，但不变的是，“三大件”依然传承了大众的品质和工艺，还是我们熟悉的“捷达”。

车辆的“三大件”包括发动机、变速箱和底盘。发动机方面，捷达VS5搭载的是大众EA211系列发动机，相信大家都很熟悉，因为它还搭载了奥迪A3、奥迪Q3、大众迈腾、大众帕萨特等多款车型，发动机质量有保障。

变速箱方面，捷达VS5采用爱信AQ250六速手自一体变速箱。和发动机一样，这款变速箱也广泛应用于其他车型，是一款非常成熟稳定的产品。

至于底盘，捷达VS5采用的是大众旗下的MQB平台，整个制造过程都在康采恩生产体系和奥迪评价体系的控制之下，采用6序冲压、激光焊接、腔蜡填充和自动拧紧，与大众的生产工艺没有区别。

但在目前的国内汽车市场，拥有德国品质显然是不够的。新时代的年轻消费者非常看重车辆的性价比，而这恰恰是自主品牌车型的特长。那么德国血统的捷达VS5在这方面的表现如何呢？接下来，我们来对比一下。

对比车型为捷达VS5自动荣耀车型，官方售价为11.28万元，而广汽传祺GS4自动尊贵版，官方售价为11.38万元。

先来看看内饰配置。捷达VS5的方向盘是真皮的，而广汽传祺GS4是塑料的。捷达VS5主驾支持电动调节和加热并配备两个腰部支撑，而广汽传祺GS4主驾不支持电动调节和加热且未配备腰部支撑功能。另外，捷达VS5中控系统可以连接CarPlay、CarLife和自己的WebLink，而广汽传祺GS4没有配备手机互联系统，所以只能在中控屏幕使用自己的系统。

而广汽传祺GS4的胎压信息可以通过3.5寸的液晶仪表直接显示出来。此外，这款车还配备了PM2.5过滤系统和后排出风口。

看外部配置，捷达VS5因为是顶配车型，所以配备了自动大灯，而广汽传祺GS4的大灯没有配备这种配置。此外，捷达VS5还有全车车窗一键升降功能和雨量感应雨刷，而广汽传祺是手动雨刷。

而广汽传祺GS4的外后视镜不仅可以电动调节，还支持电动折叠和锁车时自动折叠，这两个功能都是捷达VS5后视镜不具备的。

最后是辅助和配置。辅助配置方面，捷达VS5车辆前方配备雷达，可以实现自适应巡航功能，后备箱有摄像头支持倒车影像功能。而广汽传祺GS4对应的功能在该配置下无法实现。

另一方面，广汽传祺GS4配备了自动泊车功能，红绿灯启停更加方便。而且这款车型还配备了陡坡缓降功能，在陡坡路段会更精准的控制车速。

安全配置方面，顶配捷达VS5配备了前/后排头部安全气囊、主动制动系统、疲劳驾驶预警功能。这个价位能买到的不是最顶级的GS4车型，所以在安全配置的水平上略显欠缺。

传祺GS4有预设的气囊孔，但是这个配置车型这里没有配备气囊。

太空测试

再来说说空间。买SUV的消费者一定是看重空间表现的。所以在空间部分，我们设置了前/后排头部空间、储物空间、后备箱空间的测试，对比看看捷达VS5和广汽传祺GS4谁的空间更大。

至于头部空间，据我们实测，捷达VS5前排头部空间为970mm，后排头部空间为1010mm，在紧凑型SUV中非常充裕。

广汽传祺GS4经过测试，前排头部空间960mm，后排头部空间930 mm..要知道GS4的高度比VS5高52mm，但是实测的头部空间更低，可见捷达VS5在空间上的努力。

储物空间方面，我们用中型矿泉水瓶来查。捷达VS5前门板最多可装5个中型水瓶，后门板最多可装3个中型水瓶。可以说宽大的门板在一定程度上弥补了后排杯架的不足。

广汽传祺GS4前门板最多可装3个中号水瓶，后门板也最多可装3个中号水瓶。门板的储物空间方面，GS4的表现不如VS5，但配备了后排杯架，所以在储物空间方面双方打成平手。

最后是后备箱空间。对于后备箱空间实用性的考察，我们也是用标准尺寸的纸箱来填充，看看在不放倒后排座椅的情况下，能放多少标准纸箱。

最终捷达VS5的后备箱最多能装15个标准纸箱，广汽传祺GS4最多能装12个标准纸箱。可见捷达VS5的后备箱更实用。

写在最后:

综合以上测试，可以发现捷达VS5在性能、操控、空间上更胜一筹。不仅如此，它还降低了消费者拥有纯德系SUV的门槛。只有10万出头的价格才能买到顶配车型，配置丰富度也不低。这样的表现，捷达VS5的产品力显然足以让很多自主品牌紧张。

不过广汽传祺GS4的表现还算不错，无论是性能、操控还是空间。此外，后排出风口、PM2.5滤网等配置提高了这款车的舒适性，是一款可以与捷达VS5抗衡的自主品牌车型。

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