首创两挡油电架构玛奇朵智能混动DHT开启自主混动技术向上之路...

8月22日至26日，威派举办的“马立全开，跑万里”活动——马启多马钰行1100公里公开调研在广州圆满落幕。“一箱油”累计行驶里程1111公里，平均百公里油耗4.5L，远超预期目标。宣告了智能混动DHT引领自主品牌的集体开放，也是玛奇朵打破日系等合资品牌技术壁垒，攻占固有混动SUV市场格局的有力宣言。

在本次活动中，在全国媒体、行业大咖、威品牌用户的共同见证下，玛奇朵历时5天、1100公里的公开调研，开启了自主品牌智能混动技术的长途调研，标志着中国高端敢于突破合资品牌在混动技术领域的壁垒，跻身世界前列，开创中国高端品牌智能混动时代。

“玛奇朵的续航超过1100公里，远超预期。这个力度足以打消用户的出行焦虑。”

“玛奇朵有智能混合DHT和咖啡智能，期待在成都车展预售。”

“智能混合动力DHT代表了中国自主品牌混合动力技术的高地，可以和日本技术抗衡。”

这是玛奇朵1100公里公测闭幕式上来自用户的真实声音。可见玛奇朵在不输日系混动技术的情况下，成为了最具竞争力的自主混动SUV。与此同时，玛奇朵即将在成都车展开启预售。有了行业领先的智能混合DHT和咖啡智能的双重加持，以及围绕产品全生命周期的用户关怀和政策，玛奇朵将践行以用户为中心的品牌理念，真正与用户在一起。

智能混合DHT堪比世界级的快、顺、静、省优势。

2021年，威派以“新一代智能汽车”的全新定位再次进阶，通过创新的混合动力、领先的智能驾驶、全新的生态系统和前瞻性的全球布局，全面推进品牌年轻化。玛奇朵，第一代智能混动SUV——搭载智能混动DHT，是威品牌年轻化形象的有力载体，成为年轻人可以永远陪伴的“千里马”。

智能混合DHT是长城集团自主设计、完全自主研发的技术结晶。是全球领先的高效、高性能、高集成度的油电混合方案，也是推动清洁低碳汽车产业的有力体现，代表了产业发展趋势和未来方向。

智能混合动力DHT首创两档油电DHT动力架构，即发动机经济直驱档和发动机动力直驱档，驱动模式可智能切换，满足全路况高效输出。智能混动DHT拥有HEV和PHEV两种架构，涵盖1.5L或1.5T搭配DHT和1.5T搭配DHT+P4三种混动组合以及多种驱动模式，实现全速域amp全场景、高性能放大器；高性能带给用户五大零焦虑用车体验:舒适零焦虑、安全零焦虑、续航零焦虑、充电零焦虑、剩余零焦虑。

玛奇朵作为威品牌首款搭载智能混动DHT的全新力作，以“快、平、静、省”四大优势解决传统燃油车油耗高、行驶初期顿挫、混动车高速巡航油耗高、高速爬坡或高速超车动力不足等痛点，为用户带来油耗更低、动力更强劲、体验更舒适的出行生活。

玛奇朵搭载“1.5L+DHT”动力总成，0-60km/h加速仅需4.1秒，动力堪比2.0T发动机。玛奇朵基于全球首创的双速DHT技术，实现了流畅的多模式驾驶切换，又不失纯电动汽车的驾驶体验，其1100公里续航和4.7L综合油耗进一步证明了其一日千里的形象。同时，玛奇朵还拥有出色的NVH性能。拥有广泛的纯电动应用场景，以及发动机高精度配气机构、静音链条、高噪音进排气结构设计等10余项优化，车内安静舒适。

具体来说，当车辆处于红绿灯时，发动机不启动，电机处于待机状态。油门一踩，电机反应迅速，驾驶安静、舒适、平稳。

在35Km/h以下城市道路行驶时，采用串联驱动方式，驱动电机低速巡航，动力充沛，响应迅速，能效高。发动机仅在电池电量低时启动，为电池充电，并始终保持最高的效率范围。

在35Km/h以上中速行驶于郊区和高架道路时，系统根据负荷智能切换EV模式或发动机直驱。此时，发动机直接驱动时，与串联相比，能效最高提高5%。中速超车时，发动机、电动机和发电机满负荷输出，提供高动态响应。

在高速公路行驶时，系统还会根据负载智能选择并联模式或发动机经济档直驱模式巡航。用发动机经济档高速巡航时，油耗最多会节省15%，而高速超车时，动力单元会满负荷输出，提供最佳动力。

此外，在玛奇朵下坡和减速制动工况下，系统会进入能量回收模式，提高能量利用率，进一步达到节油的目的。

智能混合动力DHT首创双速动力架构实力对抗日系混合动力

作为自主混动技术的引领者，智能混动DHT的使命不仅是为用户带来新一代智能混动体验，更肩负着打破日系混动技术的重任。

目前日系混合动力技术主要有丰田THS的动力分流，本田i-MMD的混联驱动，日产e-Power的串联驱动，而智能混合动力DHT是双速混合动力。其中日系产品都偏重于系统的经济性能，动力不足。智能混合动力DHT拥有高效智能的切换发动机经济直驱和发动机动力直驱，控制策略更加精细化，在性能和经济性上都有不错的表现。

智能混合动力变速器

通过行星齿轮进行功率分流的发动机功率输出效率较低，发动机一直参与调速，会造成部分功率损失，高速时动力表现较弱。

混联式混合动力的主要痛点在40-60km/h的转速区间，发动机工作点只能通过串联发电来调节，因此能量转换效率较低，但在中/高转速、重负荷工况下无法保持直驱，能量转换效率也较低，满载工况下动力无法叠加，多动力单元优势无法体现，高速时踩油门动力较弱。

串联混合动力只适合1.3吨以下的车辆，大负荷下能量转换效率低，油耗比传统动力汽车更差。虽然有多个动力单元，但只能发挥单个动力单元的性能，高速踩油门的动力也较弱。

相比较而言，智能混合动力DHT通过采用双电机串并联拓扑和多模式驱动的智能选择，具有动力传动链条更短、发动机介入更早的优势，实现了不同负载、多工作模式的最优运行，兼顾性能和效率，解决了高速再加速等痛点。

此次玛奇朵1100公里公测尤马线，三人乘坐，空调全程开启，用完一箱油，续航1111公里，平均油耗4.5L/100km，而同级别日系产品综合油耗基本在5.11 l-6.16 l之间，再次印证了智能混动DHT动力性能与燃油经济性的完美平衡，助力自主品牌进入新混动技术竞争新格局。

率先搭载运算能力最强的高通8155芯片。焦糖玛奇朵智能是用户的“芯”。

当前，全球汽车市场进入快速变革期，智能技术成为与能源革命并驾齐驱的重要汽车发展引擎。玛奇朵作为威品牌与年轻人沟通的重要媒介，全面融合咖啡智能，以远程泊车、集成泊车、倒车追踪、透明底盘等多达27项智能驾驶辅助，为他们带来温馨人性化的智能驾驶体验。

对于新一代来说，除了高度智能的驾驶辅助，智能驾驶舱在未来的出行中同样重要。玛奇朵拥有全球领先的汽车标准高通8155芯片，以高于市场车型3倍的计算能力和7-8倍的AI计算性能，构建第三代汽车数字驾驶舱的旗舰平台。通过14.6英寸全彩触控液晶屏、W-HUD抬头显示系统等四屏联动，以及AI智能面部识别、可扩展智能语音系统、G-block智能空间等智能座舱配置，成功构建出既好玩又安全。

先锋张力美学品味新一代美学玛奇朵让颜值激荡人心。

玛奇朵作为卫品牌品牌年轻化的开山之作，旨在通过满足年轻一代审美偏好的先锋张力美学，与他们奋发向上、创造乐趣的生活态度产生共鸣。

玛奇朵本着年轻、自由、青春的态度，以“飞鸟”的形象建立了先锋仿生美学设计。垂直的爪式矩阵大灯、飙升的俯冲腰线、尾羽式垂直尾灯等。都是以轻盈、动感、灵巧、奔放的视觉呈现，气势十足，增添了未来的科技质感。内饰方面，玛奇朵融入了智慧环翼的驾驶舱，传递出简约前沿的科技美学。双框多功能运动方向盘、水晶钻石流光水晶手柄、运动环抱式人体工学座椅的设计，进一步让新生代享受到这款“马千里”带来的“诗与远方”的舒适与惬意。

此时此刻，“马力如火如荼，贯穿千里”——玛奇朵对马力的1100公里公开调查正式圆满落幕。但这不是玛奇朵的结束，而是新旅程的开始。玛奇朵将于8月29日开幕的成都国际车展正式开启预售，为新一代用户带来全球领先的智能混动和智能科技体验，彰显自主研发技术的向上力量，敬请期待。

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